迈凯伦车手兰多·诺里斯在新加坡大奖赛排位赛中获得了2024赛季第五个杆位。诺里斯在周五练习中就已经证明自己是杆位的有力竞争者，但没有人预料到前排争夺中他的对手会是马克斯·维斯塔潘。一级方程式数据分析：新加坡大奖赛排位赛
红牛车手维斯塔潘再次展现了他与RB20赛车的默契，但仍不足以击败强大的MCL38。在滨海湾街道赛道上，诺里斯是最快的人，这并不意外。
最大的惊讶是法拉利的失误以及维斯塔潘自荷兰大奖赛以来重新出现在前排发车位。尽管维斯塔潘比诺里斯慢了0.203秒，他的圈速仍然相当出色。特别是在MCL38自然优于RB20的每个赛道部分，他尽量减少了时间损失。特别是，如遥测数据所示，在较长直道之前的低速弯道出口处。此外，诺里斯对其赛车的更大舒适感和信心使他在17号弯出口处能够更大胆地冒险。尽管如此，所有三个赛段的差距始终小于十分之一秒。
尽管迈凯伦表现优异，诺里斯仍然不敢放松。诺里斯在初始加速上表现更好，尽管今天两位车手在最快圈速上都达到了相同的最高速度，但他在直道上的平均速度优势更大。可以看到，他的队友选择了较低下压力的设置。但与昨天的最高速度相比，可以看出维斯塔潘确实在周六增加了RB20的下压力。少了三公里每小时的最高速度使他获得了缺失的抓地力，从而在一定程度上更好地驾驭赛车。选择更高的下压力是合理的。
在周五对赛车感到挣扎之后，在第三次自由练习前，红牛的工程师和技师对赛车设置进行了调整，维斯塔潘通过电台确认，在最后的练习中感觉好多了。这一点在滨海湾街道赛道的扭曲和苛刻的第二赛段尤其明显。额外的舒适感和抓地力使这位卫冕世界冠军在低速弯道表现得与诺里斯相同甚至在赛道的某些区域表现更好。在技术要求高的13号弯发夹弯中，维斯塔潘在所有第三节排位赛车手中表现最佳。
总的来说，诺里斯做了一圈出色的圈速，确认了迈凯伦的优势，但最大的惊喜是红牛和维斯塔潘再次出现在杆位争夺战中。这位荷兰车手再次将赛车推向极限，以第二名的身份发车，并在明天的比赛中争夺一切，在这个难以超车的赛道上。随着法拉利的全军覆没，并且比乔治·拉塞尔和刘易斯·汉密尔顿表现更佳，维斯塔潘已经为自己争取到了夺得胜利并关闭任何世界冠军争夺战的机会。