多年来，特斯拉一直自豪地展示其先进的驾驶辅助系统——完全自动驾驶，并声称该系统可以应对交通、管理高速公路驾驶，并多次宣称这是驾驶的未来，尽管与该系统相关的事故、碰撞甚至死亡人数不断增加。现在，一项新的研究分析了该系统在不需要人类帮助的情况下究竟能行驶多远，而答案并不让人满意。
据Ars Technica报道，汽车研究公司AMCI测试公司想要了解完全自动驾驶的极限所在，因此他们在加利福尼亚的街道上行驶了超过1000英里。在这个过程中，研究人员不得不介入并从特斯拉系统手中接过方向盘超过75次。安全驾驶员在配备完全自动驾驶的特斯拉车内，每行驶约13英里就必须接管车辆，据Ars Technica报道，这主要是由于遇到红灯以及其他逆向行驶的车辆。该网站报道：
“AMCI遇到的危险行为包括闯红灯以及在弯曲道路上驶入对向车道，而另一辆车正朝特斯拉驶来。更糟糕的是，完全自动驾驶的行为被证明是不可预测的——或许是因为特斯拉依赖的机器学习概率黑箱？“无论是计算能力的不足、在车辆‘落后’于计算时的缓冲问题，还是某个微小的周围评估细节，无法知道。这些失败是最隐蔽的。
但还有一些简单编程缺陷的持续性失败，例如在高速公路出口前仅0.1英里时才开始变道，这限制了系统的能力并对其基础编程的整体质量产生怀疑，”Mangiamele说道。有关自动驾驶与完全自动驾驶的这些缺陷早已被详细记录，车主报告称他们的特斯拉未能识别从铁路交叉口到停着的警车等各种事物。在某些情况下，完全自动驾驶在识别道路上的障碍物和危险时出现的问题导致了碰撞。
然而，AMCI强调近年来该系统的进步，据Electrek报道。研究公司表示，任何第一次进入配备完全自动驾驶的特斯拉的人，必然会被第一印象中的“敬畏感”击中，随后可能在道路上引发问题，正如Electrek报道：AMCI测试公司的主管Guy Mangiamele解释道：“不可否认，完全自动驾驶12.5.1版本令人印象深刻，尤其是对于一个基于摄像头系统实现的各种类似人类的反应。
但在任何人的前五分钟操作完全自动驾驶时，它看似无懈可击，这种不可避免地会导致危险的自满。当驾驶员在启动完全自动驾驶时，手放在腿上或远离方向盘的驾驶是非常危险的。正如你在视频中看到的那样，完全自动驾驶误算的最关键时刻是分秒必争的事件，即使是专业驾驶员，在带有测试心态进行操作时，也必须专注于捕捉这些瞬间。”
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