迈凯伦车手兰多·诺里斯在新加坡大奖赛中大放异彩，再次缩小了与马克斯·维斯塔潘在总冠军积分榜上的差距。驾驶红牛赛车的维斯塔潘遥遥落后，屈居第二，目前领先诺里斯52分，而剩下的六场比赛中最多可以获得180分。然而，诺里斯因丹尼尔·里卡多而错失额外的一分，红牛的小组赛在最后一圈换上了软胎，使这位澳大利亚车手在最后一圈从诺里斯手中抢走了最快圈速。
尽管诺里斯的胜利不可一世，他需要蚕食维斯塔潘优势的平均分数仍然略微上升到了每场比赛8.7分。诺里斯的迈凯伦队友奥斯卡·皮亚斯特里从第五位起步，最终名列第三，比赛中超越了两位梅赛德斯车手。法拉利的查尔斯·勒克莱尔试图从第九位起步追赶，超越刘易斯·汉密尔顿后遭遇乔治·罗素的阻挡，最终勒克莱尔和汉密尔顿分列第五和第六。
法拉利的卡洛斯·塞恩斯名列第七，而阿斯顿·马丁的费尔南多·阿隆索在进站期间超越了哈斯车手尼克·霍肯伯格，领先‘第二集团’中的德国车手和红牛的塞尔吉奥·佩雷兹。诺里斯全程掌控
诺里斯在本赛季最具统治力的胜利中脱颖而出。本赛季五次尝试后，他首次将杆位优势转化为第一圈的领先，然后通过前几圈的节奏控制来确保轮胎不过度磨损，接连跑出最快圈速迅速拉开距离。
他的工程师威尔·约瑟夫告诉他，迈凯伦理想情况下希望他在进站期前至少领先维斯塔潘五秒。诺里斯轻松做到了这一点，并继续拉开距离，在维斯塔潘第29圈首次进站前积累了25秒的领先优势，迈凯伦随后跟进。尽管在第14弯和第8弯刮擦墙壁时有几次惊吓，但他完全掌控了局势，完成了职业生涯的第三次胜利。维斯塔潘的比赛同样孤独无助，无力应对诺里斯，但遥遥领先其他车手。
荷兰人在开场几圈摆脱了追赶的梅赛德斯车手刘易斯·汉密尔顿和乔治·罗素，稳固了第二名的位置。皮亚斯特里和勒克莱尔的反击
除了两位领先者之外，比赛的所有看点都集中在皮亚斯特里从第五位和勒克莱尔从第九位的追赶上。两位车手皆依靠延迟进站来追赶。皮亚斯特里在第38圈超越汉密尔顿和罗素，并在第40圈和五圈后分别绕外线压过两人。他的领奖台位置使迈凯伦在车队锦标赛中对红牛的领先优势扩大到42分。
随后，汉密尔顿在第49圈遭勒克莱尔超越，后者在第36圈进站。这位英国车手起步时使用软胎，希望能在起跑时超越维斯塔潘。然而荷兰人挡住了他在第一个弯道的攻击，红牛赛车随后迅速拉开距离。汉密尔顿在第17圈提前进站更换硬胎，担心是否能坚持到比赛结束。他做到了，但磨损严重的轮胎使他无力抵挡皮亚斯特里和勒克莱尔。罗素起步时使用中性胎，与前十名中的所有其他车手（除汉密尔顿外）相同，在第27圈完成进站。
当法拉利追赶时，他的胎龄比勒克莱尔的旧了九圈，但梅赛德斯的更好抓地力挽救了他，勒克莱尔未能足够接近超越。里卡多的最快圈速不仅帮助了维斯塔潘在总冠军争夺战中的优势，也可能是这位八次胜利的车手的最后一次欢呼。外界猜测里卡多可能在下一场比赛——10月18日至20日在美国德克萨斯州奥斯汀举行的美国大奖赛——前被红牛后备车手利亚姆·劳森取代。
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