在整场比赛，甚至整个周末，兰多·诺里斯都无可匹敌，但他周日的优越表现仍然令人震惊。这并不完全令人意外。尽管迈凯伦否认这一点，但他们几个月来一直拥有F1中最快的赛车，诺里斯使用的高下压力套件在八月份的荷兰大奖赛中也显示出了类似的统治地位。更大的惊喜是马克斯·维斯塔潘在这场比赛中排名第二，自去年被这个赛道羞辱以来，车队一直预料会惨败。
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维斯塔潘巧妙地限制了损失，以第二位完赛，领先奥斯卡·皮亚斯特里，后者在空位时拥有诺里斯级别的速度，但在排位赛第五名后留下太多需要弥补的东西。这位澳大利亚选手的强劲表现使迈凯伦在车队冠军赛中领先41分，进入最后六轮。维斯塔潘与诺里斯之间的差距缩小到52分。“车手冠军赛绝对还在进行中，”迈凯伦队长安德里亚·斯特拉在兰多·诺里斯统治新加坡大奖赛后告诉Sky Sports。
“任务仍在继续。”诺里斯做出了声明，但仍未达到目标
胜利不可能再有更具压倒性的了。这是诺里斯的一场声明性比赛，比他在赞恩沃尔特开赛季时给维斯塔潘带来的主场失败更加重大。这是他职业生涯中第一次在从杆位起跑后保持领先。在第八次尝试中，这位英国人终于消除了首圈恶魔。这使他的比赛变得非常简单。他的速度如此之快，以至于在不到10圈的时间里就打破了被切断的风险。
到他进行第一次进站时，他能够换轮胎而不失去领先地位。在第二阶段晚些时候，他的优势为30秒，之后他因重叠后车而丢失了一些时间。维斯塔潘在赛后打趣道，即使是他也害怕被诺里斯那惊人的速度套圈。在经历了一个月的团队命令、皮亚斯特里在团队中的地位不断提升、他缺乏杀手本能以及他对冠军构造的讨论后，这是一个令人震惊的结果。只有诺里斯才能打乱诺里斯的日子。
他两次擦上障碍物，冒着爆胎甚至更糟的风险，这表明他在努力——这在新加坡非常不寻常，这场比赛通常以节奏管理获胜以控制比赛并中和策略。这位现有三次比赛胜利者没有时间顾及这一点。他准备用纯粹的表现杀死比赛。但这还不够。诺里斯需要完美——绝对完美——在新加坡大奖赛之前的最后七场比赛才能在阿布扎比通过计数赢得冠军。这意味着每场大奖赛、每场冲刺赛和每个最快圈速。
他赢得了胜利，而且是以压倒性方式，但在大部分比赛中保持最快圈速（一项罕见的职业生涯全满贯）后，他在最后一圈被剥夺了这一个加分。丹尼尔·里卡多以18位和最后一位完赛，在最后时刻创造了最快时间——而且这显然是非常具争议性的。里卡多再次点燃红牛争议
如果这是里卡多作为大奖赛车手的最后一幕，他的最后一场比赛可能会因为引起相当大的争议而被记住，
这位澳大利亚人在周日晚上无处可逃。
他在软胎上从第16位起步，当他无法在起跑时获得任何位置而没有安全车时，他实际上被迫进行早期进站，从而将他的比赛推向了保证他在完赛者中最后一位的第二次进站——这不是他第一次因RB策略而处于不利地位。没有什么可失去的，他在倒数第三圈再次被带进维修区换上软胎。意图很明确：创造最快圈速。是为了让里卡多在一个阴沉的夜晚有所庆祝吗？
还是这是红牛车队的姐妹车队试图夺走维斯塔潘的冠军对手和迈凯伦的一分，改变了冠军竞争的面貌？剥夺诺里斯最快圈速的一分意味着这位英国人仍然可以有一个完美的赛季——赢得每场比赛和冲刺赛并获得每个最快圈速的积分——并在阿布扎比仍然失去冠军。维斯塔潘只需要在整个赛季中都排名第二就能最终获胜。冠军现在不在诺里斯的掌握中。
“这不是针对兰多，但我部分希望马克斯以一分之差获胜，因为这样我就能保证自己会有一个非常好的圣诞礼物，”里卡多对Sky Sports笑道，承认了这一情况。“显然这有点考虑了红牛的因素，但也许是最后一次尝试做出一个最快圈速——如果这是最终的结果。”红牛与红牛竞技的共同所有权有时会引发一些关于这项运动的不适问题。有时是关于初级车队没有严格追究高级车队车手的处罚。
其他时候是关于红牛在规则投票中挥舞双倍的政治力量。但这也许是最明显的例子，RB似乎在两个标题表上对高级车队产生了影响。这正是迈凯伦CEO扎克·布朗在年初预见的事情，他在一月份揭开了这一罐虫子。“这种A/B车队和共同所有权，这是一种完全不同水平的A/B车队，我们对这项运动的健康和公平性非常担忧，”他通过ESPN说道。“我认为这对运动的公平性对粉丝来说是一个严重的问题。
这就是为什么在任何其他形式的主要体育中几乎都不允许这样。”“我希望我们作为一个行业在事情变得像曾经的F1一样失衡之前关注这一点，因为人们在按规则行事，但一套不同的规则。”这个单点不太可能在冠军争夺中产生影响。但是如果它确实产生了影响，迈凯伦将有理由引发地狱。这不是里卡多的公平告别
抛开争议，新加坡大奖赛并不值得作为里卡多职业生涯的告别。忘记表现吧。
RB本周末不值得积分，尽管由角田裕毅在排位赛中的强劲表现。里卡多的比赛随后被赌注策略所妨碍，希望有一辆安全车，但它从未出现。一个八次大奖赛冠军得主似乎注定要被无正式确认、没有告别和没有尊重地逐出赛场。这种沉默的告别是在澳大利亚选手似乎经历了是真正的不确定性的一周之后发生的——在短短两个月的时间里，从认为自己会取代塞尔吉奥·佩雷斯到准备被毫无礼貌地赶出座位——这只会增加侮辱。
当然，F1中很少有情感因素，而红牛计划尤其以毫不留情而著称。车手如果表现不佳没有权利驾驶，而里卡多对未能达到自己的期望持开放态度。很少有人会对他在赛季结束时被放弃感到惊讶。你甚至可以提出一个颇有说服力的论点，认为本周就放弃他。如果RB已经决定明年引进利亚姆·劳森，那么他跟不一致的赛车提前适应2025年并没有什么害处。
但让里卡多在这个星期被拖着走，让他在最后一次排位赛和比赛开始前不能确定——以及让他的粉丝不能确定——这显得很无情。里卡多可能在职业生涯的后半段在中游战斗，但他不是一个旅行者。他是一位八次大奖赛冠军得主，在巅峰时期可以击败任何车手。他的比赛风格天生是亮点生成器。他的性格让最初在早期是保守和封闭的运动中脱颖而出。里卡多在红牛竞技平淡单调的几年中付出了很多。
他也为F1贡献了很多，成为《Drive to Survive》现象的核心，这成为了这项运动新全球人气的基础。“很多情绪，因为我意识到这可能就是结局，”里卡多在比赛后情绪激动地说道。“在赛后，我也感到精疲力竭。“这是许多情绪和感觉以及精疲力竭的洪流。驾驶舱是我多年来非常习惯的东西。“我只是想珍惜这一刻。”
令人遗憾的是，里卡多的粉丝——许多是从澳大利亚赶来的本土粉丝——没有机会看到他可能是最后一次的比赛。反而，他将在接下来的三周内通过新闻发布告别。在比赛后的围场里，RB款待的宾客为澳大利亚人组成了一支临时的荣誉队伍。RB车队负责人劳伦特·梅基斯是那些鼓掌的人之一。梅基斯离奇地告诉SiriusXM，他也期待情况的明朗化，承认他的车手必须度过一个艰难的周末。
球队老板无法提供确定性，这说明了整个过程中的更广泛的功能失调。至少，读懂现场的F1观众将他选为当天最佳车手。“通常情况下，我们车手不会太在意当天最佳车手的事情，但今天我可以说我感到很感激，”他对Sky Sports说。“今天的那个（奖项）对我来说有一些意义。”弗朗科·科拉平托在第三次大奖赛中展示了塞尔吉奥·佩雷斯
最后一条关于弗朗科·科拉平托的消息，他在突然的F1晋升中继续给人留下深刻印象。
这位阿根廷选手的比赛以一个精彩的开局起步，从第12位跃升到第九位。队友亚历克斯·阿尔本在无线电中抱怨被迫丢失位置，但回放显示他几乎没什么不满的理由。也许他只是习惯了对方车手无法接近他的竞争——对洛根·萨金特没有不敬之意。这个动作让科拉平托的比赛变得精彩，并几乎为他带来积分。他在第一阶段一直在防守塞尔吉奥·佩雷斯，驾驶应该是速度更快的红牛赛车。这位墨西哥选手哀叹这位新秀“非常好，很难超越”。
需要一个超越策略来让佩雷斯超过低位威廉姆斯，但即使这样，他也无法脱离。在比赛的大部分时间里，科拉平托紧跟在佩雷斯的变速箱后面，威胁要剥夺墨西哥人落后卡洛斯·塞恩斯恢复比赛后的最终一分。佩雷斯会指出他在大部分第二阶段被尼科·霍肯伯格挡住了，但这只表明他在这条赛道上缺乏敏锐度。相反，他能在一位参加第三场比赛的车手面前完成比赛已经是幸运。
这说明了两位车手比赛的质量——以及红牛竞技在考虑车手阵容时的头疼问题，车队冠军赛由于主要得分13分的车手在最后四场大奖赛中的得分而逐渐远离。
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