上海–（美国商业资讯）–中国最新的智能盾构掘进技术已成功应用于沪渝蓉高速铁路的重点项目崇泰长江隧道。经过2000多米的工作，盾构隧道智能施工V2.0系统被集成到“先锋”盾构机中，显著提高了施工效率和质量。崇泰长江隧道的设计时速为350公里/小时，是世界上最快的水下隧道。全长14.25公里，包括13.20公里长的盾构段。
该隧道由有限公司管理，中铁隧道集团独家承建，采用单孔双轨设计，盾构直径15.4m，管片外径14.8m，是世界上最大直径的高速铁路盾构隧道。该隧道位于长江最深处，最大水压为0.9 Mpa，连接上海崇明区和江苏省太仓市。该隧道的单头开挖距离为11.325公里，是世界上最长的隧道，其建设涉及九大智能施工技术的开发和应用，包括智能感知、设计、预制、开挖、安装、施工、环境控制、运输和管理。
一座智能工厂已经建成，用于盾构隧道管片和弧形管片的自动化生产，标志着中国第一条弧形管片生产线的建成。全智能“先锋”盾构机现已完成2600多米的挖掘，正在以自主、安全、稳定的“有人值守但无人值守”的方式穿越长江刀鱼种质资源保护区。沪渝蓉高速铁路是中国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分。崇泰长江隧道的建成将使高速列车首次不减速穿越长江，在上海都市区和南京都市区之间开辟一条新的快速通道。
该项目对于落实国家“一带一路”倡议、优化长江沿线铁路网布局、推动长三角高质量一体化发展至关重要。