捷豹路虎在从其二手车中回收聚氨酯座椅泡沫方面取得了重大技术突破，成功地将其重新整合到新座椅的生产中。与陶氏的MobilityScience™材料创新和全球汽车座椅领导者Adient合作，这是闭环座椅泡沫含量首次成功应用于汽车生产。豪华车制造商捷豹路虎目前正在对这种材料进行全面生产，旨在明年初在预生产车辆中大规模测试其使用情况。
众所周知，聚氨酯泡沫在回收方面具有挑战性，其设计具有耐用性，这意味着它们最终会被填埋，并可以在环境中保留几代人。通过建立闭环供应链，捷豹路虎将能够减少排放，消除浪费，并为其车辆安全供应低碳座椅泡沫。再生泡沫将成为新“圆形座椅”的一个组成部分，据估计，在保持高性能的同时，将减少一半的二氧化碳排放量，每个座椅可避免超过44公斤的二氧化碳排放，相当于为近3000部智能手机充电2。
捷豹路虎首席可持续发展官Andrea Debbane表示：“我对这种工作方式的潜力感到非常兴奋。它代表了一种以不同方式做事的集体承诺，挑战我们从各个角度重新思考我们的方法，以找到设计和制造未来汽车所需的解决方案。”“与回收和材料科学行业的专家、我们的供应链合作伙伴以及设计和工程领域的同事密切合作是关键——我们需要作为一个集体价值链来实现有意义的大规模变革。
所发现的知识和应用表明，全循环是可行的，作为一项业务，这对我们的转型至关重要。”陶氏移动总裁Jon Penrice表示：“此次合作突显了陶氏通过先进材料科学推动可持续移动的MobilityScience™倡议。通过利用我们的专业知识并与Adient和捷豹路虎合作，我们正在开发支持我们的净零碳排放和我们的循环和可再生解决方案目标的技术。
通过陶氏的RENUVA™可持续发展计划，陶氏通过将报废废物转化为新的循环原材料，帮助我们的客户满足其回收内容，从而满足对可回收材料日益增长的需求。”目标。通过化学和先进的回收工艺，这种突破性的解聚闭环回收解决方案满足了要求，并保持了捷豹路虎座椅的卓越舒适性和质量。”Adient客户群副总裁Mick Flanagan表示：
“在Adient，我们很自豪能够引领将闭环再生材料整合到我们的座椅解决方案中的变革。我们与捷豹路虎和陶氏的合作不仅展示了我们对可持续发展的承诺，也展示了创新伙伴关系如何推动汽车行业的重大进步。通过利用再生聚氨酯，我们正在为环境责任设定新的基准，同时确保我们的产品提供客户期望的奢华和舒适。”这一突破是捷豹路虎盖登循环实验室正在进行的研究和测试的结果，该实验室旨在减少浪费，提高豪华车的可回收性。
从历史上看，车辆的设计很少考虑到一旦达到寿命终点，拆卸和分离材料的容易程度。使用难以分离的混合材料、固定方法和粘合剂，几乎不可能减少浪费和回收再利用。捷豹路虎循环实验室旨在通过汇集包括可持续性、工程、采购和设计在内的跨学科团队来解决这些挑战。这些团队以协作的“边做边学”方式拆卸车辆，与供应商和材料专家密切合作，了解并克服再利用和回收的障碍。
实验室的数据直接用于车辆开发和测试的早期决策，以确定将玻璃、钢、铝和聚合物等材料返回其供应链以在生产新车时重复使用的技术可行性，同时保持相同的高质量标准。例如，对前保险杠的初步测试发现，使用较少的聚合物可以实现相同的质量和性能，在单个车型系列上节省177500公斤二氧化碳当量3，同时节省56万英镑的成本。这种方法意味着捷豹路虎将能够从明年开始在新车上实际交付低碳保险杠。
捷豹路虎已经通过一个屡获殊荣的里程碑式项目在闭环创新方面取得了成功，该项目将铝制车身面板冲压产生的后工业废物回收给供应商，并将其纳入新的车身面板中。这涉及技术创新，例如创建最适合闭环过程的新铝等级，并且只能通过真正的供应链协作来实现。循环性实验室支持捷豹路虎的重新构想战略，该战略旨在为企业的环境、社会和社区影响设定新的基准。
其核心是其雄心勃勃的循环经济愿景，旨在通过消除浪费和产品和材料的重复循环来实现更具资源效率的经济。自2023年以来，捷豹路虎一直是艾伦·麦克阿瑟基金会网络合作伙伴，并将循环经济原则应用于其业务的各个方面，包括其工业转型，在为全电动未来做准备的过程中，数千台设备经过翻新和重新部署，以平衡能力要求、能源效率和二氧化碳排放量的影响。