欧洲汽车供应行业正在努力应对前所未有的不确定性，因为最新的行业调查显示，60%的供应商预计未来12个月的收入会下降。CLEPA和麦肯锡的双年度调查的新见解，结合120家公司的意见，揭示了该行业的商业环境、关键趋势和紧迫挑战：。
普遍的不确定性导致64%的供应商表示负面前景，这表明整体行业情绪大幅下降
68%的供应商预计利润将保持较低水平，约38%的供应商预计在2024年报告年度将实现盈亏平衡或面临亏损
需求减少和欧盟竞争力下降被视为主要问题
65%的供应商预计，到2030年，电池电动汽车的渗透率将保持在50%以下
不确定性和盈利压力
欧洲新项目和电动汽车（EV）需求的高度不确定性，加上汽车制造商（OEM）削减成本的压力和对欧盟竞争力的担忧，正在导致该行业商业情绪的恶化。
由于这些挑战，盈利能力预测描绘了一幅黯淡的画面。38%的供应商现在预计将以边际或负盈利水平运营，而年初这一比例仅为25%。只有31%的人预计盈利能力将超过5%，这比之前的预测有所下降。2025财年的前景几乎没有改善。CLEPA秘书长Benjamin Krieger强调了该行业的担忧，他表示：“调查结果清晰地描绘了我们行业面临的巨大挑战。
欧洲汽车供应商拥有引领出行转型的创新能力，但成本压力正迫使失业和工厂关闭。为了保护就业、提高竞争力、加快绿色和数字化转型，我们迫切需要重新调整监管框架。”恢复的关键优先事项
供应商将对发电和充电基础设施的投资，以及欧洲电池和半导体生态系统的建设确定为加强欧洲竞争力的关键投资重点领域。大约四分之三的供应商将这些确定为他们的三个首要任务。三分之一的供应商强调了开源软件生态系统的发展和获得资金的机会。
主要战略挑战
80%的受访者认为减少需求是最紧迫的问题。77%的受访者表示，在将成本增加转嫁给原始设备制造商方面存在重大困难。供应商作为供应链中的中介，是第一个承受成本压力的人。虽然一些合同包括指数化条款，以定期根据成本调整价格，但与汽车制造商的许多合同关系不包括此类条款，需要就价格调整进行谈判。此外，58%的供应商表示地缘政治不稳定加剧是一个主要问题。
29%的受访者认为，较小的二级供应商破产以及退出汽车业务的供应商对其运营产生了强烈影响，与去年相比大幅上升，当时只有16%的人认为这是一个重大挑战。全球竞争力问题
欧洲的竞争力日益受到关注，70%的供应商现在认为这是一个重大挑战，高于一年前的43%。此外，55%的供应商担心其他地区，特别是北美和亚洲，在技术实施方面超过了欧洲。
尽管38%的供应商继续将欧洲作为未来投资的重点，但随着公司寻求增长前景更强劲的替代地区，他们对北美（25%）和亚洲（22%）的兴趣正在增加。电动汽车过渡
不到50%的汽车供应商预计未来12个月电池电动汽车（BEV）的销量将增长。中等价位汽车的增长前景尤其不确定。65%的汽车供应商预计，到2030年，纯电动汽车将占汽车销量的不到50%。81%的供应商认为定价与纯电动汽车需求下降密切相关。
对电价的担忧明显下降，29%的人认为这是电动汽车增长停滞的原因，低于去年的51%。充电基础设施仍然是57%的受访者关注的主要问题，尽管与去年的77%相比有所下降。