在斯特拉斯堡举行的法国地区大会上，SNCF集团和Lohr公司推出了电池列车Draisy的新设计概念，这是一款专门为满足乡村地区独特交通需求而开发的轻型列车。通过在材料、基础设施和运营方面的创新解决方案，以及调整后的规定，该项目旨在降低总体成本并重新振兴那些目前很少使用或已关闭的小线路。这些被称为“地区连接线路”的小线路占法国铁路网的三分之一，延伸约9000公里，大部分没有电气化。
运营这些线路对乡村地区来说是一个巨大挑战。为了开发一种可真正替代私家车的铁路系统，SNCF、Lohr和三个合作伙伴——GCK Battery、Stations-e和Railenium研究所——共同开发了Draisy，这是一种特别适合乡村需求的解决方案。Draisy财团的目标是通过一个高效的解决方案使这些较小的铁路线更具吸引力，同时保持低投资和运营成本，并提供更高的班次频率。
此外，他们十分重视乘客的舒适感。技术创新和优化运营
技术解决方案基于四个主要组成部分：– Lohr开发和制造的创新材料。得益于电池技术，列车可以行驶最长至100公里，时速可达100公里/小时。为了增加续航里程，可以在车站安装快速充电站。Draisy长14米，重20吨，特别适用于目前使用更重的列车如47吨重的X37500动力车的小线路。系统更具经济效益
– 优化的运营系统，以确保安全和成本效益。
Draisy配备了专门为小型铁路线路开发的监控和控制系统。通过最小化地面基础设施并利用现有轨道而无需进行大规模改造，系统变得更加经济合理。– 利用现有的铁路基础设施可以减少Draisy系统实施的时间和成本。轻质的材料减少了对轨道的压力，从而降低了维护成本。此外，列车还配备了监控轨道及其周边环境的系统。– Draisy适用特殊规定，涉及两个规章制度：
VFLV（地方客运铁路）和STPG（公共导向运输安全）。该项目由法国单位在France 2030框架内资助。首次测试定于2027年
Draisy的首次测试将在2027年初开始，在大东部地区的Sarralbe和Kalhausen之间的一条新关闭线路上进行。计划在2028年进行全国商业运营。Draisy的设计结合了现代性和亲近感。新外观包括大面积的玻璃窗户，为乘客提供了出色的旅途视觉体验。
此改进视野也体现在驾驶舱内。乘客空间和灵活性
Draisy的室内设计能容纳多达80名乘客，其中30个座位。设计灵活，可以根据线路需求进行调整。自行车和小型货物可以轻松装载，座位可以调整——根据需要配置相对或面向窗户的座位布局。此外，大面积的平坦区域简化了行动不便者和婴儿车的通行。– Draisy为乡村地区的公共交通提供了一种现代、环保且成本效益高的替代方案，SNCF和Lohr的项目负责人表示。
来源：SNCF和Lohr
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