自宝马在1991年洛杉矶车展上推出E2概念车以来，已经过去了33年。在首次亮相后，这款电动城市汽车首次重返加利福尼亚。它目前正在彼得森汽车博物馆展出，旁边还有几款后来的电动车型，包括2009年的MINI E、2009年的Vision Efficient Dynamics和2013年的i3。显然，E2是其中最古怪也是最鲜为人知的一款。
虽然其前身E1由宝马技术部门团队设计，但随后的概念车则是由Designworks USA负责设计的。值得注意的是，直到1995年，这家位于加州的设计工作室才成为宝马集团的全资子公司。与原版E1相比，后续的概念车获得了全新的、更光滑的车身。E2的车身更长、更宽，且底盘更低。当时，Designworks的创始人兼总裁查克·佩利表示，目的是采用“更传统的宝马风格，减少反转设计”。
车内可以容纳四位乘客，并在后排座椅后面有一些储物空间。1991款宝马E2的内饰有一个圆形仪表盘，集成了前排乘客的安全气囊、速度计、剩余续航里程指示器和时钟。虽然它最初是作为静态模型设计的，但仍添加了前进和后退控制以及电动手刹。需要指出的是，E1是一个可运行的原型车。E2的开发是针对美国市场的，特别是为了回应加利福尼亚州提议的排放标准。
根据这些标准，汽车制造商到1998年必须确保电动汽车占年销售量的2%。这些法规随后被多次修订，宝马在90年代中期放弃了E1和E2项目。在2024年，宝马并未销售电动城市汽车，因为i3在生产了25万辆后于2022年停产。据传i1和可能的i2将在2028年前后基于Neue Klasse平台推出，但目前尚无官方消息。来源：宝马
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