未来十年，旅行公司间的竞争将会显著加剧。世界旅行和旅游理事会预测，到2034年，旅游业将创造16万亿美元的产值，占全球GDP的11.4%，相比2023年的9.9万亿美元和9.1%有显著增长。为了在不进一步压垮目前热门目的地的情况下实现这一增长，许多目前尚未被视为旅游区的地区可能会看到进入旅游市场并竞争份额的机会。
同样，各领域的新的旅行企业——酒店、旅游、航空、游轮、零售、地面运输——将涌现以利用这一扩张。这些新进入者将对成熟的目的地和传统公司保持目前市场份额带来挑战。现有企业将不得不进行战略转变和战术投资，以保持现有地位，更不用说在激烈竞争中增长。本月早些时候，我在澳大利亚珀斯举行的WTTC全球峰会上主持了一个关于竞争上升及其对大多数经营大规模旅游运营的与会者影响的论坛。
关于即将到来的竞争的见解来自美国运通旅行部总裁Audrey Hendley；美国国家旅游办公室主任Brian Beall；以及珀斯机场CEO Jason Waters。我很高兴看到Intrepid Travel的CEO James Thornton也参与其中，因为Intrepid的品牌形象与可持续性密切相关，很难在不涉及其对地球造成的压力的情况下讨论WTTC预计的增长数字。
我看到的许多调查都表明，大多数消费者希望可持续旅行，但绝大多数不愿为此支付更多费用，Virtuoso的调查结果是个例外。我观察到，那些确实被证明是生态友好的供应商往往集中在奢侈市场，在那里价格敏感性不如经济层次偏低的市场那么重要。Virtuoso的调查结果异于常态并不令人意外，但其他调查结果显示出不愿为可持续旅行支付更多费用，这在预计增长加快的背景下更加令人关注。
尽管Intrepid的确提供高档旅游路线，但其大多数产品更接近大众市场。假设真正可持续的产品生产成本更高，我问Thornton他如何在可持续性方面保持价格竞争力。他是否通过提供一个非常具有吸引力的可持续旅行故事来促使消费者放宽钱包？他是否牺牲利润以保持对公司可持续性理念的忠诚？或者还有其他方法？他首先承认，在某些方面，选择不太可持续的选项可能会更便宜。
他举例说，欧洲的低成本航空公司每名乘客的碳排放量高于火车，但往往是更便宜的选择。尽管如此，他坚持认为Intrepid不仅越来越可持续，而且也更加盈利。“我们的秘密在于住在当地的住宿，吃在当地的餐馆，使用不同类型的当地交通工具，并与许多类型的当地供应商合作。这并不像其他选择那样昂贵，所以我们仍然是一个基于价值的提议。”
“它非常积极地减少我们每位乘客、每天的排放量，同时仍能提供出色的旅行体验，其净推荐值为82，”他继续说道，这是一种预测顾客忠诚度的指标，对企业在负100到100的范围内进行评分。“我们的旅行受益于环境，并确保尽可能多的钱留在当地社区。”导游很少是其穿着标志的旅游公司的员工。旅游运营商也很少拥有其客人下榻的酒店、用餐的餐馆或乘坐的车。
于是，在我向小组提问的第二轮中，我询问Thornton Intrepid如何筛选其在全球合作的许多供应商，以确保他们真正提供可持续的产品。他承认，与分布在七大洲的4000家供应商合作的挑战。“许多运营商在不一定了解减少碳排放意味着什么，更不用说如何测量它们的地方运营。”Intrepid是一家B型公司，这意味着它已被验证为按照严格的伦理和可持续性标准运营。这些标准也必须在公司的合同供应链中得到维护。
为了帮助B型公司实现这些“范围三”目标，颁发B型公司证书的公司还提供方法论以教育供应商和合作商。“我只想强调这确实是艰苦的工作，”Thornton说，“需要时间、精力和承诺。”他邀请观众访问Intrepid Travel的网站，使用其开源工具包来帮助减碳他们的公司。“我认为共享知识对旅行企业来说至关重要，”他说，“航空公司在安全性上不竞争，我们也不应该在可持续性上竞争。”
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