麻省理工学院 (MIT) 的研究人员发布了一项新研究，表明电动汽车 (EV) 充电站不仅对环境友好，还能为当地商业带来经济利益。根据 MIT 新闻的报道，该研究发现，在加利福尼亚州，开设充电站在2019年使每家附近商店的年消费支出平均增加了约1500美元，而在2021年1月至2023年6月之间增加了约400美元。
这种消费增长每年为附近商家带来了额外数千美元的收入，这种增长在资源不足地区的企业中特别显著。新加坡-MIT 研究与技术联盟 (SMART) 和新加坡国家研究基金会部分支持了这项研究。该研究的主要作者、SMART 博士后学生郑云涵 (Yunhan Zheng) 希望这能揭示电动汽车充电站安装的经济利益。
郑在接受 MIT 新闻采访时表示，这些发现可以使充电站提供商和场地主了解多样化的收入来源，进而形成更为完善的商业模型。她的合著者包括 MIT 斯隆管理学院高级讲师大卫·基思 (David Keith)，MIT 城市与交通教授赵金华 (Jinhua Zhao)，以及校友王申浩 (Shenhao Wang) 和缪缪 (Mi Diao)。
MIT 新闻报道称，电动汽车倡导者认为，充电站在经济上对周边社区有利。然而，郑表示，之前关于其影响的研究大多依赖于调查或规模较小。在他们的研究中，研究人员收集了加利福尼亚州4000个充电站和140,000家企业的数据，通过匿名的信用卡和借记卡交易来衡量消费者支出的变化。他们使用了从2019年到2023年6月的数据，跳过了2020年以尽量减少疫情的影响。
研究人员比较了新充电站安装前后500米范围内的企业数据，还分析了同一时间段内不在充电站附近的类似企业的交易。安装充电站在2019年使附近机构的年消费支出平均增加了1.4%，从2021年1月至2023年6月期间增加了0.8%。具体而言，这些百分比在2019年转化为累计约23000美元的消费增加，从2021年至2023年6月每年约增加3400美元。
郑向 MIT 新闻表示，两个时间段内消费增加的下降可能是由于电动汽车充电站的饱和，导致利用率降低，疫情后每家企业的总体消费减少，以及第二个时间段内每个充电站服务的企业数量减少。尽管如此，充电站对其周边所有企业的年影响仍能覆盖大约11.2%的标准充电站的平均基础设施和安装成本。在两个时间段内，消费增加对距离新站点约一个足球场范围内的企业尤为显著，并且在弱势和低收入地区的企业中也显著。王申浩表示：
“电动汽车充电站对企业的积极影响并不限于一些高收入社区。这强调了政策制定者在边缘化地区开发电动汽车充电站的重要性，因为它们不仅有助于改善环境，还能促进经济活力。”郑告诉 MIT 新闻，研究结果对希望提高项目盈利能力的充电站开发者是一个教训。“加油站和便利店联合业务模式也可以应用于电动汽车充电站，”郑表示。“传统上，许多加油站都与零售连锁店相关联，使得店主能够销售燃料并吸引顾客多样化其收入来源。
电动汽车充电提供商可以考虑类似的方法来内部化电动汽车充电站的积极影响。”郑还告诉 MIT 新闻，这些结果可以支持创建新的充电站资金模式，例如多个企业共同分担建设成本，从而共同受益于增加的消费支出。这些变化可能加速充电网络的建设。然而，郑向 MIT 新闻表示，还需要进一步研究以了解研究结果在其他地区的适用性。
她希望其他研究人员能够研究充电站的经济效益，并且未来的研究将覆盖加利福尼亚州以外的州，甚至其他国家。
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