新加坡-新加坡航空公司（SIA）表示，尽管航空旅行需求“强劲”，但预计竞争加剧的压力将继续存在。这一警告发布之际，该航空公司报告称，由于客运量与新部署的运力之间的差距以及成本上升，其财政年度第二季度利润大幅下降。新航在11月8日市场收盘后发布的截至9月30日的季度业绩报告中表示：“经营环境将继续具有竞争力。”。“该集团将保持灵活和敏捷，调整其客运网络和运力，以适应不断变化的需求模式。”
尽管暑假旅游旺季利润丰厚，但该航空公司报告称，与去年同期相比，第二季度收入仅增长2%，达到48亿美元。这是因为，由于本季度上线的新运力超过了客运量的增长，每名乘客的收入都减少了。与此同时，在此期间，成本上涨了14.7%。其中包括燃料成本，对冲后燃料成本上涨了10.6%。因此，该航空公司7月至9月季度的净利润比去年同期减少了一半以上，下降了59%，至2.9亿美元。
在截至2025年3月30日的财政年度上半年，其收入同比增长3.7%，达到95亿美元，而同期净利润下降48.5%，至7.42亿美元。尽管新加坡航空公司及其全资子公司低成本航空公司酷航在此期间运送了1920万名乘客，同比增长10.8%。尽管如此，该航空公司仍宣布在12月11日支付半年期中期股息每股10美分。新航在第二季度接收了四架波音787-10飞机，截至9月30日，其机队中的客机数量达到146架。
与此同时，酷航运营着52架客机。虽然乘客需求尚未赶上新的可用容量，但额外的飞机将使国家航空公司能够灵活地增加航班，以利用2024年10月27日至2025年3月29日之间流行的北方冬季。飞往河内、胡志明市、约翰内斯堡、墨尔本、珀斯、普吉岛、首尔（仁川）、悉尼和东京（成田）等热门目的地的航班频率已经增加。
新航还将于11月开通飞往北京的每日航班，并在2024年12月至2025年3月期间运营飞往千岁（札幌）、基督城和台北的补充航班。该航空公司计划在2025年3月30日至2025年10月25日的北方夏季提高航班频率。这将包括每周增加前往阿德莱德、巴塞罗那、伦敦（盖特威克）、米兰和罗马等目的地的服务，以满足年中的旅行需求。
如果飞机制造商波音公司最近的问题可以作为参考，那么现在增加运力可能很快也会对该航空公司有利。波音公司上个月削减了17000个工作岗位，约占其员工总数的10%，此举将使其777X喷气式飞机的首次交付推迟到2026年。此前，在33000名美国工人罢工后，该公司停止了737 Max、767和777喷气式飞机的生产。
尽管如此，国际航空运输协会（International Air Transport Association）总干事威利·沃尔什（Willie Walsh）在10月表示，全球航空公司之间的乘客竞争一直在升温，而波音公司的困境预计将导致整个行业的运力限制，这种限制可能会持续数年。新航和酷航订购的77架客机中，52架是波音飞机。其中，31架是波音777-9，将受到延误的影响。
11月4日，新航宣布了一项11亿美元的计划，为41架空客A350长途和超长途飞机改装新设计的客舱，以改善其网络上的高端旅行。此举将于2030年完成，包括对7架A350-900ULR飞机的头等舱进行改装，而所有41架飞机的商务舱将进行升级。第一架改装后的飞机将于2026年准备就绪。该航空公司补充说，这些座椅设计与波音777-9飞机的座椅设计相同。它说，高级经济舱和经济舱也将进行翻新。
此举也是因为在未来六年内，从新加坡樟宜机场出发和过境的乘客将不得不支付越来越高的费用和征税，因为该机场希望为其四个航站楼的30亿美元新改进计划提供资金。此举可能会阻止乘客通过樟宜机场，这反过来可能会对新航产生影响，因为乘客会转向其他选择。新航股价于11月8日收于6.45美元。