MGP技术使用高压压缩空气以高达140英里/小时（504公里/小时）的速度驱动车轮和中央皮带。升级空气声学风洞将使Stellantis能够测量和减少车轮和轮胎的气流阻力。根据Stellantis的说法，气流阻力占实际空气动力阻力的10%。为了减少后者，制造商希望用移动地面（MGP）技术来增强其风洞。这将使它能够设计出更符合空气动力学的电动汽车，这样它们一次充电就能提供更大的续航里程。
高级副总裁兼北美工程技术中心负责人Mark Champine表示：“对于通过电池供电向更清洁的出行方式过渡的客户来说，续航里程是一个核心考虑因素。”。“这就是为什么这项投资如此重要。通过减少阻力，我们提高了电动汽车的续航里程，并最终改善了整体客户驾驶体验。”Champine补充道：“对于电动汽车来说，通过改进空气动力学来增加续航里程可以导致潜在的电池尺寸减小。
这具有积极的意义，从更高效的包装到减轻重量，最终将提升客户体验。”此次升级使该公司能够用测试车辆模拟现实世界的旅行。在模拟过程中，由气垫悬挂的四条皮带在四个角上实现了车轮运动。该模拟采用了一条在车辆下方纵向延伸的附加安全带，以模拟道路行驶条件。此外，风洞还为虚拟开发工具提供了宝贵的补充。Champine说：
“这个装置是虚拟工具的一个很好的补充，虚拟工具可能无法考虑轮胎变形等可能影响空气动力学的因素。”。“有了这项技术，我们可以复制这些条件并捕获实时数据来探索解决方案。”该研究和技术中心还具有重要的自动化能力，有助于加快轴距和轨道测试更改所需的时间。这项投资也符合该公司的“大胆前进2030”战略计划。此外，升级后的设施是2019年美国汽车工人联合会合同中概述的估计8500万美元投资的一部分。
该投资旨在产生一个用于测试车辆的新附件和一个支持MGP系统的附属建筑。