从周二开始，洛杉矶的任何人都可以通过数字方式为Waymo自动驾驶出租车打招呼，但不要指望无人驾驶汽车会跳上高速公路。Waymo宣布将在洛杉矶县开始Waymo One服务，但将限制其车辆在地面街道上行驶，谷歌母公司Alphabet旗下的这家初创公司几个月来一直在有限的乘客群体中测试装有传感器的汽车。公众现在可以在其应用程序上全天24小时访问该服务。
洛杉矶官员一直持怀疑态度，随着未来增长的临近和工会对失业的担忧，他们寻求对这些车辆进行更多的安全监督。但加州州长加文·纽瑟姆今年否决了要求无人驾驶汽车公司报告更多车祸数据的立法。Waymo联合首席执行官Tekedra Mawakana在一份声明中表示：“现在是一个激动人心的时刻，欢迎洛杉矶的每个人一起骑行。”。“我们的服务已经迅速成熟，我们的乘客正在接受全自动驾驶的许多好处。”
该公司估计，其700多辆汽车的车队每周在凤凰城、湾区和洛杉矶完成超过15万次骑行。到目前为止，Waymo在洛杉矶有大约100辆为乘客服务的自动驾驶出租车，并表示随着公司的发展，这一数字将逐步增加。无人驾驶汽车已经成为旧金山景观的一部分，该公司拥有最大的车队。Waymo发言人Chris Bonelli在一封电子邮件中表示，今年Waymo One在洛杉矶首次亮相时，有近30万人报名参加了候补名单。
在洛杉矶，穿越城镇似乎是一场牢笼之战，车辆对高速公路驾驶的限制可能会构成障碍，使行程更长、成本更高。博内利说：“我们知道高速公路对于跨越大型服务区的高效路线至关重要，我们将继续努力测试，为未来的乘客提供高速公路路线。”。他说，自动驾驶高速公路已经在凤凰城和旧金山进行测试。在洛杉矶，这些演习是有限的。
加利福尼亚州机动车管理局的一份报告称，在5月13日的一次测试中，Bundy Drive立交桥附近东行10号高速公路上的一辆Waymo发生了中度碰撞。据报道，一辆从后面驶来的汽车变道，撞上了Waymo的左后角。Bonelli说：“我们的车辆在被撞时似乎在车道上正确行驶，碰撞后，我们的自动驾驶专家手动将车辆开到了路肩。”。
车管局的记录显示，自3月以来，Waymo已经记录了12起撞车事故，除了高速公路事故外，其余都是轻微事故。