她说，自从这条路变成单行道以来，她店里的销售额下降了三分之一以上。“这家公司已经不可行了，但我还有两年的租约，还要支付额外的房价、保险等费用。”帕克说，销售额的下降与街道变得单向直接相关。她说，客户对这些变化产生了“相当大的反弹”，他们每天都会向员工发泄愤怒。帕克表示，她已获得特许经营商的许可，将于明年2月关闭，但她仍将有20万美元的租赁义务。
她说，如果街道恢复双向通行，这对她的顾客来说意义重大，使她能够保持开放，她的员工也可以保住工作。穆罕默德·拉赫曼18个月前在斯特兰德买下了咖啡馆，并告诉《地方民主报道》，自道路改变以来，他的销售额下降了20%至30%。他说，最大的影响是公交车站，该车站拆除了他位于哈灵顿街和斯特兰德街拐角处咖啡馆正前方的停车位。拉赫曼说，顾客抱怨停车位不足和停车费用高昂。
他说，城市的新发展将改善现状，但现在他的企业需要生存下去。“我现在正在失去生意，我必须生存下去。这对我来说真的很难。“理事会正在做的事情将来可能会更好，但目前我正在努力。”帕克在会上说，她的生意面临的另一个问题是，尽管这是一个禁酒区，但人们还是在她店前最近安装的公交车站喝酒。她说，公交车站有座位，有树荫，所以可以成为人们闲逛的地方。“顾客和我都很震惊，议会会考虑在一家酒类商店外设置一个公交车站。
“这是自找麻烦，而我们却遇到了麻烦。”尽管有酒类禁令，工作人员每天都会从商店和公交车站外捡空瓶子和罐子。帕克说，公共汽车有时也停在车道对面，这进一步阻碍了顾客，公共汽车站造成的问题意味着她的酒牌可能不会续签。帕克在6月份收到了警方的一封电子邮件，称CBD的便利性和良好秩序正在下降，因此她的酒牌续期可能会受到威胁。
“我的生意不仅因为缺乏流量和销售额下降而处于危险之中，现在我面临着我的执照不会续签的事实。“我们纯粹将其与道路的变化以及由此而改变的人口结构联系起来。”帕克说，商店工作人员拒绝向他们在公交车站看到饮酒的顾客出售。“我们赞赏并不会轻视我们销售酒精的特权和责任。”这家店的营业时间为上午10点至晚上7点，周五和周六除外，这两天晚上8点关门。
出于经济原因，这家店应该早点开门，晚点关门，但帕克说，为了员工和社区的安全，她保留了这些时间。帕克被告知2月份的街道变化，并向议会提出了她的担忧，但她说这些都被“驳回”了。副市长Jen Scoular表示，在咨询过程中听取人们的意见非常重要。Scoular说，Harington St强调了一种情况，即正在努力使CBD成为Tauranga的心跳，但已经在那里的企业需要继续运营。
她询问是否可以做出改变，使哈灵顿街下段恢复双向通行。基础设施总经理Nic Johansson表示，这是可能的，工作人员正在研究将在新的一年提交给理事会的方案。市长MahéDrysdale要求工作人员在12月9日的会议上向议会提交一份关于将哈灵顿街下段恢复为双向通行的报告。帕克在会后表示，她很感激议会同意尽早考虑哈灵顿街的方案。帕克说，如果它恢复双向，公众做出回应，可能会及时挽救她的生意。
陶朗加市中心经理吉纳维夫·惠特森（Genevieve Whitson）也认为，公交车站对利古兰产生了负面影响，因为当交通堵塞时，它占用了大量空间，进入商店的通道也有限。惠特森说，来自CBD企业的反馈是，单向交通系统是一种调整，但在很大程度上，他们现在已经习惯了。她说，陶朗加市中心支持市中心的改造，但不支持单向交通系统的实施速度和步伐。
惠特森说，这些企业需要更多的时间来消化这些变化并提供反馈，这本可以缓解哈灵顿街下段出现的一些挑战。“我们真的希望理事会在审查这一试点计划时让企业参与其中，以确保我们为所有相关方带来最佳结果。”