身为卡车司机的儿子,Cyril Carreras 实现了创办自己的公司的梦想。从建立公司到业务发展的过程,这位位于Saint-Laurent-du-Pont的运输业者向我们分享了他的日常生活。Transport Info:在什么情况下您发展了您的业务?Cyril Carreras:我在2020年6月疫情期间创办了公司。

第一个封锁结束时,整个夏天我居然有了足够多的工作,于是我决定投资于第二辆卡车来应对客户需求,并在10月份雇用了我的第一位员工,专门为工业和建筑业提供平板运输服务。第二次封锁期,虽然业务有所下滑,但我仍然保持了营收。到2021年6月30日,我首个财年结束时,营收达到23.4万欧元,净利润为1600欧元。2022年,我接手了一位即将退休的Yonne运输商的设备及其四个客户,营收增加了超过20万欧元。

我们因此继续发展并在高、长、宽的运输业务中进行多样化。在第二个经营年中,我们实现了44万欧元的收入,第三年达到了60.3万欧元。现在我有四辆卡车和五辆拖车。TI:目前市场状况如何?CC:现在非常平静。作为FNTR Rhône-Isère的会员,自2023年底以来,我们聆听了一位法国银行负责人的报告,了解了2023-2024年的数据和趋势。

目前,我们期待今年下半年预期的增长,并关注利率的变化以决定如何投资。“工艺运输商提供倾听、技能和可用性。”运输还是物流?无论当前形势如何,实际上我通过保持我的定价策略来维护我的业务。我选择不屈从于价格下跌的趋势,并拒绝那些无法覆盖成本的运输,首先这样对行业没有帮助,其次我也不希望因以80生丁每公里的价格运营而受到Dreal的处罚。我有幸从事一个提供合理价格的利基市场。

越来越多的竞争者以非常低的价格进入市场。而我则能够向客户传递价格调整。我们建立了信任关系,以至于客户不再与我讨价还价,直接询问我的空闲时间。这些来自建筑和工业的客户让我们以合理的价格运营。TI:您对TRM的未来有何展望?CC:尽管当前存在政治和经济紧张局势,以及我们行业缺乏关注,我们将继续享受一定的动力,因为TRM在货物运输中仍然至关重要。我们看到行业内部的集中趋势。

许多小型企业因困境而破产,然后被大型运营商收购。在这种情况下,我们这些工艺运输商还有机会。我们不仅拥有专业技能,还能提供倾听和可用性。正因为如此,在四年运营之后,我成功吸引了以前由市场大玩家服务的客户。他们在我们这里重新找到了服务的概念,而这是某些大承运人所疏远的。Arnaud Ilié