全新宝马3系的到来一直是一个非常重要的时刻。但这一次的风险更高，下一代轿车在推出所谓的“Neue Klasse”方面发挥着关键作用，为宝马的设计和技术开创了一个新时代。这在英语中意为“新类别”，指的是宝马首席执行官奥利弗·齐普斯表示，从明年开始，宝马将在24个月内推出“至少六款”新车型。第一款将是全电动中型SUV，作为奥迪Q6 e-tron的竞争对手，并取代宝马iX3。
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与此同时，新款3系轿车将于2026年上市，将提供内燃或纯电动两种选择，就像其未来的主要竞争对手：下一代梅赛德斯CLA一样。该攻击计划与奥迪将提供的不同，有两种不同的电动汽车（A4）和内燃机（A5）选项。Auto Express了解到，3系的电动版本将采用全新的定制电动汽车平台，该版本可能会重新引入宝马开创性的电动城市汽车之前使用的i3名称，尽管这尚未得到证实。
另一方面，汽油车型将使用当前车型的基础，可能也会选择类似的发动机。尽管平台不同，但最近的间谍图片显示，i3和3系列将共享相同的Neue Klasse设计语言——正如我们独家图片中所展示的那样。姊妹品牌MINI在其最新的Cooper掀背车上采用了这一策略，该车型在汽油和电动汽车车型之间共享了造型元素，在悬挑、车顶线和车门把手等方面略有不同。机舱设计和机载技术完全相同。
新的3系列呼应了2023年9月令人惊叹的Vision Neue Klasse概念。它向我们介绍了宝马的下一代设计语言，并将在未来几年影响我们从该品牌看到的几乎所有东西。广告-文章继续如下
与即将推出的CLA那样的俯冲轮廓不同，新款3系采用了更传统的三箱轿车形状，边缘方正，前端相对厚重。经典宝马显然在这里起到了启发作用，这并不奇怪，因为“Neue Klasse”
这个名字是指该品牌在60年代经历重大转型时的名字，比如1500和2000轿车。前端将由宝马标志性的肾形格栅的新诠释来定义，这些格栅比4系双门轿跑车或7系豪华轿车等现有车型上的格栅更薄，并环绕在汽车的表面。肾格栅还将容纳先进驾驶辅助系统所需的一些传感器和其他技术。后窗线条中传统的Hofmeister扭结清晰可见，而明显的轮拱则为新款3系赋予了一种固定的姿态。
然而，尽管厚重的伪装很好地隐藏了更精细的细节，比如复杂的前保险杠，但该概念车的LED灯条似乎已被传统的前灯所取代，其数字化的后视镜在测试车上也换成了传统的后视镜。广告-文章继续如下
虽然我们的间谍摄影师无法看到车内，但基于Vision Neue Klasse概念，新款3系的内饰将是极简主义的，并围绕“眼睛在路上，手在方向盘上”的驾驶原则进行设计。
技术将包括下一代iDrive信息娱乐软件，以及一种名为“全景视觉”的全新设置，该设置摒弃了普通的仪表盘，并在挡风玻璃底部投影信息。它将由3D平视显示器补充，而其他功能的轻松访问将来自方向盘上的按钮。然而，如果这个概念可以作为参考，iDrive旋转控制器将不会出现。宝马表示，电动汽车版本将使用一个全新的可扩展平台，该平台“针对电动传动系统进行了毫不妥协的优化”。
它将采用800V的电气架构，允许超快速充电速度——据称速度足以在10分钟内增加186英里（300公里）的续航里程。这在一定程度上要归功于宝马最新的第六代eDrive动力总成技术，该技术使用圆柱形电池，其能量密度比目前的动力组高出20%，续航里程增加30%，充电速度提高30%。这些电池也将用作Neue Klasse车型结构的一部分，此外，在某些汽车上，电池可以不同地包装，以最大限度地利用空间。
就背景而言，目前的宝马i4电动轿车的续航里程高达373英里，这表明新款i3（或其名称）的续航里程将超过400英里。广告-文章继续如下
对于那些对电动汽车不感兴趣的人来说，新款3系的内燃机阵容应该类似于即将推出的车型，该车型在今年早些时候的第二次更新中放弃了柴油机。买家可以选择纯电动续航里程高达63英里的插电式混合动力车，或2.0升四缸和3.0升直列六缸轻度混合动力车。
我们还看到了内燃机3系测试（见下图），证实了ICE和EV汽车看起来几乎完全相同。测试车有四个排气口，但不要以为这是旗舰M3；较小的M135表明宝马愿意在较小的车型上使用这种布局，因此这里的汽车可能是新的M340（或M350），尤其是考虑到缺乏坚固的拱门和侧通风口。为了保持与i3相似的外观，汽油机3系列采用了封闭式格栅，前保险杠下部有冷却装置。也就是说，下一代宝马M3也不会落后太多。
它将于2027年发布，次年上市。它还将提供汽油和电动动力系统，后者可能会使用已经开发了一段时间的四电机装置，我们被告知，其最强大的形式可以提供高达1341bhp的动力。等不及了？这些是最值得购买的行政用车。。。