旧金山（KGO）——旧金山巴伦西亚街上有争议的中心线概念自行车道引发了店主的愤怒，他们说这是一个商业杀手，骑自行车的人说这很危险。周一，旧金山大都会运输管理局提交了最终的替代设计，这意味着中央自行车道距离拆除又近了一步。SFMTA街道总监Viktoria Wise说：“这是新的，有点难以导航，如果有人停车或跑出去拿东西，所有的交通都会被困在他们身后，这很有挑战性。”。相关：
SFMTA希望获得有争议的中心自行车道的替代方案获得批准
经过一年多的企业主对拆除停车位以修建新的自行车道表示担忧，该市的交通机构正在承担责任，并提交了他们的最终设计，将中央自行车道变成侧向自行车道。“我希望该机构已经为未来吸取了宝贵的教训，他们应该从一开始就安装有路边保护的自行车道，而不是提出这些新颖或不起作用的新设计，”Streets Forward执行董事Luke Bornheimer说。
该市其他地区已经采用了侧行自行车道设计。新设计将让骑自行车的人在人行道旁骑行，汽车则作为交通和自行车道之间的屏障。这对骑自行车的人来说是一场胜利，但仍然会影响停车。SFMTA瓦伦西亚自行车道项目经理Paul Stanis表示：“总体而言，我们将取消79个停车位和装载位，改为侧行自行车道设计，但我们也在增加摩托车位的数量。”。相关：旧金山餐厅老板表示，如果不修改有争议的自行车道，瓦伦西亚街将“死亡”
新设计并不完美，Bornheimer担心漂浮式小公园的风险。博恩海默说：“人行道和小公园之间有一条自行车道，所以如果服务员或有人走在小公园和人行道之间，如果孩子、老人或残疾人走在人行道和小花园之间，他们必须穿过自行车道，这只会造成冲突和潜在的安全问题。”。尽管如此，商家们仍希望新设计能将业务带回瓦伦西亚。Apna Chulha Restaurant的经理Gavin Singh说：
“希望这能帮助我们吸引交通。更多的行人，更多的人想在这里的街道上开车。”。六分仪咖啡烘焙公司的Kinani Ahmed说：“我记得瓦伦西亚曾经是一个非常热闹的地方。”。“我很期待。我们已经与企业主和SFMTA进行了交谈，我认为总体上大家都同意。”SMFTA董事会将于周二对设计进行投票。