单位发言人表示，单位认识到“该行业一直面临的全球挑战”。根据1月1日推出的零排放汽车（Zev）规定，英国每家制造商今年销售的新车中至少有22%必须是零排放的，这通常意味着纯电动汽车。门槛每年都会提高。如果不遵守规则或利用灵活性，例如从竞争对手公司购买信贷或在未来几年内进行更多销售，将导致每辆超过限额的污染汽车向单位支付15000英镑。
根据现行规定，到2030年，这一比例将上升到80%，但单位已承诺将禁止销售新的汽油和柴油汽车和货车的禁令从2035年提前到2030年。单位表示，将在适当的时候公布更多细节。人们担心Zev的强制令会使英国汽车工厂的工作面临风险。电动汽车车队购买的激励措施已经到位，但制造商希望恢复对私人买家的补贴。
交通部长Louise Haigh、商务部长Jonathan Reynolds以及福特、日产、大众汽车集团、Stellantis、宝马、丰田和汽车制造商和贸易商协会（SMMT）等组织的代表出席了周三的会议。还就电动汽车充电基础设施进行了讨论。单位发言人表示：“来自单位各部门的部长们会见了汽车行业和行业代表，讨论了向电动汽车的过渡，以及单位如何支持该行业的持续增长。
部长们认识到该行业面临的全球挑战，强调单位致力于与该行业进行建设性的合作，并建立密切的伙伴关系，以支持到2030年向电动汽车过渡。“英国汽车行业现在是欧洲主要市场中零排放汽车增长最快的行业，我们提供了超过23亿英镑的资金来支持行业和消费者进行转型，平均每天增加57个新的公共电动汽车充电器。”福特宣布将在未来三年内在英国各地裁员约800人，这是欧洲更广泛裁员的一部分，因为其电动汽车的“需求低于预期”
。SMMT的数据显示，与2023年同期相比，今年前10个月英国全电动新车的注册量增长了14.2%，市场份额从16.3%增长到18.1%。