一个更新英国临时道路标志的项目为行人和工人提供了一个很好的机会，可以将设计工作转向更好的方向。设计师罗斯·阿特金（Ross Atkin）与斯蒂芬·霍姆斯（Stephen Holmes）就利用回收材料创造更具包容性的设计进行了交谈
它们隐藏在显眼的地方，是你可能会忽略的日常街道设施的一部分，但英国的临时路标正在不断发展。
设计师Ross Atkin与道路交通管理产品的主要供应商PF Cusack合作，开发了一种新的公路标志系统，为在道路上使用和工作的每个人提供了好处。与用沙袋固定临时标志的传统金属A形框架相比，新设计完全由塑料制成，包括其注塑成型的可回收底座。从一开始就不需要使用重型沙袋是一个很大的好处。这些沙袋需要填充，任何溢出都必须加以管理，并且必须从一个地方运送到另一个地方。
摆脱它们意味着用于运输标志的车辆可以容纳更多的单元，这些单元还具有手柄，可以更安全地起吊和操纵。阿特金为视障人士设计标牌的经验也影响了该项目。“许多年前，我参与了一项名为视线的项目，该项目涉及对道路工程周围的障碍物和标志进行一系列小调整，使其更容易导航，主要是为视力丧失的人，但也包括其他残疾人，”他在东伦敦哈克尼的工作室解释道。一家建筑公司在伦敦的街道上部署了视线进行试验。
他们对结果印象深刻，向PF Cusack报告了他们的发现。在建立了这种联系后，PF Cusack很快要求Atkin探索一种新的临时道路标志设计，这是英国首都人行道和街道上的常规特征。据Atkin称，这是一个很好的例子，说明由于环境的变化，价格略高的产品被采用。负责监督伦敦道路的官方机构明确表示，他们希望禁止使用沙袋来压下标志。他说：“所以每个人都可以看到一个禁止使用沙袋的未来，而这种产品将被使用。
”。基本考虑因素
没有沙袋，阿特金面临着设计挑战，即建造一个能够抵御强风等力量的基地。新基地重27公斤，由回收的交通锥和路障的加重底座制成，这些底座本身由回收的PVC地毯砖和其他消费后废物制成。同时，底座的整洁足迹是由用于制造如此沉重零件的Presma旋转注塑机所定义的。阿特金开玩笑说，必须最大限度地增加注塑件中使用的材料量，而不是将其保持在最低限度，这很奇怪。
旋转注塑机允许填充多个工具，在旋转木马上旋转后注塑，从而可以在更快的循环时间内生产十二个重型底座。阿特金将这一过程称为“高熵回收”。他补充道：“它对不同种类的材料非常宽容”，并解释说这种材料不是超级可靠的，因为它缺乏原始塑料的一致机械性能，这意味着设计需要非常坚固，以避免零件脱模时发生奇怪的事情。
然而，基础设计确实允许阿特金为不同的街道使用者实施更多的设计考虑，降低了人们绊倒的风险，并使标志更容易被使用长手杖导航的失明行人发现，这是一个与金属a形框架标志相关的问题。他说：“自从我为视线进行研究以来，我就非常清楚这些东西的脚之间有一个长长的藤条陷阱，我一直在努力让它们改变设计。”。
“（新基地）有点折衷，因为你想让它尽可能平坦，以免绊倒人，但你也不想让它变得如此锥形，以至于你的手杖会从上面碾过。”测试时间
Atkin在Autodesk Fusion中创建的注塑底座设计立即取得了成功。然而，为吹塑工艺设计中心柱的复杂性需要进一步的迭代。Atkin与工厂工程师一起更新了他的设计，使其更容易可靠地吹塑模具并支持批量生产，符合每周生产数千个零件的预期。
更新后的零件在建筑研究机构进行了组装和风洞测试，然后在2024年初进行了为期八周的试点测试。这些测试在高客流量区域和主要公交走廊设置了标志，恰逢两场大风暴。在部署的40个标志中，只有一个被强风吹倒。负责管理试验的承包商将新设计描述为“游戏规则的改变者”，并赞扬了在大型工地上快速组装和拆卸标志的便利性。如今，阿特金斯的高速公路标志系统在伦敦和更远的地方得到了广泛部署，这表明情况正在好转。
本文首次出现在DEVELOP3D杂志上
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