尽管销售疲软和汽车制造商缩减生产，但汽车的未来仍然是电动化的，可能只是需要更长的时间才能实现，伦敦的制造商们周四听到。汽车制造商Stellantis的总裁在这里的一个制造业会议上发表了一则乐观信息，关于电动化汽车的长期未来，他表示，混合动力和电动汽车全面普及只是时间问题。Hines说：“我们陷入了时间安排的困境。这不在我们的控制范围内。我感到乐观的是向电动化的过渡。我完全相信这将会发生。
它可能不会发生在我们所有人预期的时间内。”我们完全承诺在2038年实现零碳排放，并且希望在2030年前实现加拿大50%的电动化，但在过程中将会有一些波折。这对西南安大略地区来说是个好消息，该地区已经在汽车行业的电动化上投入了大量资金。
Stellantis与LG Energy Solution合作，正在温莎建立NextStar Energy工厂，该工厂将生产电动汽车电池，预计将在2025年开始投产，并将雇佣大约2,500人。大众汽车正在圣托马斯建立一个电动汽车电池工厂，隶属于其PowerCo部门，计划于2027年开放，预计将雇佣大约3,000人。本田公司宣布将在安大略投资150亿加元用于电动汽车生产。
此外，Ingersoll的Cami Assembly正在组装用于配送行业的两款电动货车。同时，还在现场组装电池。“安大略是北美的一个重要中心。这里是个绝佳的地方，”Hines说。“他们在这里制造车辆已经很长时间了。我们希望保留这种专业知识。”数百位参加伦敦会议中心的代表中有很多是供应商，这些消息增强了他们对于电动化趋势将会继续的信心。
位于伦敦Discovery Drive的BOS Innovations制造工业零件的机器，其中约10%的销售是为电动汽车行业服务的，并且希望看到这一增长，技术总监Andrew Perkins说道。“我们预计今年的预测有所放缓；不确定性存在。我们对帮助客户重新装配电动汽车感到兴奋，”Perkins说道。“事情已经停滞了大约一年，但现在情况有所好转。”
对于伦敦经济发展公司来说，电动汽车只是其希望在此基础上发展的更大的先进制造业的一部分。“汽车行业中的技术将不断演变。我们已经见证了不同的浪潮，我们必须着眼于通过长期眼光来发展强大的先进制造企业集群。我们必须有多样化发展，而不是把所有的一切都寄托在电动汽车上，”LEDC的首席执行官Kapil Lakhotia说。
Stellantis在温莎有一个装配厂，目前正在生产其小型货车系列，并将在不久后推出Charger，这是一款向其肌肉车传统致敬的性能车，将提供电动和汽油版本。它还在Brampton拥有一个工厂，用于未来的生产调整。尽管Stellantis正面临严重的销售挑战，Hines仍来到了伦敦。公司报告称，上半年净利润同比下降了48%。美国的上半年销售额下降了近16%，尽管整体新车销售增长了2.4%。
Stellantis预计将在今年年底以负现金流结束，支出超过收入，约在56亿到112亿美元之间。这家汽车制造商在2021年由PSA Peugeot和Fiat Chrysler Automobiles合并成立。关于电动汽车行业，此前的北美销售数据显示电动和混合动力汽车在第一季度的销售额环比增长了22.9%，同比增11.3%。
然而，据路透社报道，丰田周四宣布将在北美推迟至2026年上半年开始电动汽车的生产。今年第一季度，美国电动车销售较2023年第四季度下降了7.3%。特斯拉，电动汽车销售的行业领导者，第一季度的销售下降了9%，第二季度则下降了超过6%。福特将其在加拿大组装电动汽车的计划从2025年推迟到2027年。其电动汽车部门在第一季度损失了13亿美元。
通用汽车计划将密歇根州的电动卡车工厂推迟到2026年以及其Buick品牌的首款电动汽车。然而，通用汽车的电动汽车销售同比增长70%。消费者列举了电动汽车和混合动力车价格高以及对充电基础设施缺乏的担忧。“单位支持至关重要，”Hines说起建设更多的充电站时表示。“无论是购买卡车、汽车或货车，价格总是一个关切。这可能需要比我们预期更长的时间。”
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